快科技 8 月 29 日消息，近日，博主 @吴佩 在社交平台上发布了上半年车企利润率和单车利润数据板块强弱，汽车行业盈利难度持续加大，表示"汽车真不好做啊，不如手机赚钱"。
数据显示，吉利汽车上半年以 5.2% 的利润率位居已公布车企首位，单车利润 6389 元，是榜单中唯一单车利润超过 6000 元的车企。
长城汽车利润率 2.4%，单车利润 4281 元。比亚迪一季度利润率 2.7%，单车利润 5770 元。
长安汽车利润率仅约 0.6% 至 0.8%，单车利润 619 至 811 元。零跑汽车利润率 0.55%，单车利润 589 元。
吴佩表示，除上述公布的车企外，其余车企均处于利润亏损状态。宁德时代的利润率高达 15.6%，每装车一组电池赚的钱，比大多数车企卖一整辆车赚的还多。
乘联分会数据显示，2026 年上半年中国汽车行业利润率为 3.8%，利润总额 1954 亿元，同比下降 20%。
行业收入 5.19 万亿元，同比微增 1.8%，成本 4.61 万亿元，增速却达到 2.8%，成本增速明显快于收入增速。
元股证券:ygzq.hk行业销售利润率已连续三年下滑，从 2024 年的 4.3%、2025 年的 4.1% 降至今年上半年的 3.8%，显著低于下游工业企业 6.5% 的平均利润率。
乘联分会秘书长崔东树此前表示，车企利润正被上游电池厂挤压，"车企不造电池没有话语权"。
互联网持牌配资券商据中国汽车工业协会数据，2026 年 1-6 月，汽车产销累计完成 1499.3 万辆和 1501.7 万辆，同比分别下降 4% 和 4.1%。
其中，国内销量累计 992.1 万辆，同比下降 21.1%；出口累计 509.6 万辆，同比增长 65.3%，新能源汽车出口增长 1.6 倍。
板块强弱
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